一、座椅設計特點
這些座椅位于長沙黃花國際機場附近的公交站，其設計特點為金屬結構，由五根圓柱體鐵管構成一個弧形長座椅。然而，這種設計導致乘客實際能接觸到的支撐面積非常小，只能容下半個屁股，且靠背無法倚靠，坐起來非常不舒服。
二、設計初衷與爭議
設計初衷：據(jù)長沙縣交通局回應，這批公交站臺座椅是在2017至2019年期間建設的，共有103個。其設計初衷是為了防止乘客在候車時躺臥，以避免有人長期霸占座位，從而提高座位的利用率。
社會爭議：
舒適度問題：許多乘客反映，這種座椅坐起來非常不舒服，甚至有人形容像坐刑具一樣。對于老年人、孕婦等特殊群體來說，更是難以承受。
人性化缺失：公共設施的設計應以人為本，考慮到每位使用者的需求與體驗。而這種座椅的設計顯然忽視了這一點，過于追求防止躺臥的功能，卻犧牲了乘客的舒適度。
管理效率與人性化平衡：雖然這種設計在一定程度上減少了躺臥的情況，但正常等車的乘客卻因此遭罪。這引發(fā)了關于公共設施設計中效率與人性化平衡的廣泛討論。
三、公眾反應與后續(xù)措施
公眾反應：這一設計引發(fā)了公眾的強烈不滿和質疑。許多網友在社交媒體上對這種設計進行調侃和批評，認為這種座椅是在以一種“*”的姿態(tài)挑戰(zhàn)人類的坐姿極限。
后續(xù)措施：長沙縣交通局表示，雖然有個別群眾對此表示反對，但更多的人對此表示理解和支持。然而，他們也承認這種設計存在不足，并表示今后不再建設這種類型的座椅。這一回應并未完全解答公眾的疑惑和不滿。
四、思考與建議
以人為本的設計理念：公共設施的設計應始終以人為本，考慮到每位使用者的需求與體驗。在未來的設計中，應更加注重舒適度和人性化因素，避免過于極端的設計理念。
平衡管理效率與人性化：在追求管理效率的同時，也應注重人性化的設計。例如，可以通過分區(qū)設計等方式，既滿足防止躺臥的需求，又保證乘客的舒適度。
加強公眾參與與反饋：在公共設施的設計過程中，應加強公眾的參與和反饋機制。通過問卷調查、聽證會等方式，了解公眾的需求和意見，確保設計更加符合實際需求。
